战机中的战斗机加强的战鹰La-7

作者：苏嫣 2013-09-13 19:59 互联网

机型简介 La-7是La-5的改良型，外观上两者极之相似。由拉沃奇金设计局制造，共生产了5735架。在苏联、捷克斯洛伐克、朝鲜和罗马尼亚都有服役记录。战机于1944年首飞，1950年捷克空军所拥有

机型简介

La-7是La-5的改良型，外观上两者极之相似。由拉沃奇金设计局制造，共生产了5735架。在苏联、捷克斯洛伐克、朝鲜和罗马尼亚都有服役记录。战机于1944年首飞，1950年捷克空军所拥有的La-7退役，La-7正式退出历史舞台。

基本资料

乘员:1人

全长:8.67米

翼展:9.8米

全高:2.54米

空重:2,605公斤

载重:3,265公斤

最快速度:661公里/小时

航程:665公里

升限:10,450米

发动机:一具风冷式发动机(1,470匹马力)

武装:2门20毫米口径机炮

设计开发

La-7的主要结构仍是木材，机身主梁和各舱段隔板为松木，蒙皮为薄胶合板和多层高密度织物压制而成，厚度由机头至机尾为6.8毫米至3.5毫米，其强度要比La-5强。机头由于要镶上发动机和弹药舱等，故采用铬钼合金钢管焊接的支架，驾驶舱也采用金属钢管焊接的支架结构，座舱玻璃为厚55毫米的有机玻璃，座舱罩可向后拉开以便飞行员进出，必要时也可以拉动推杆把座舱罩抛掉以便跳伞逃生，后部座舱玻璃是防弹玻璃，座椅后方也有一块厚8.5毫米的钢板。主翼被分成和机身一起制造的内侧和另外制造的外侧，两个部分由金属支架连接，主翼采用金属和木材混合结构，翼梁是金属制而翼肋是木制，副翼和襟翼等控制翼面是胶合板，主翼蒙皮和机身的一样，内有充填惰性气体的自封式燃料箱，起落架为油压式，必要时可改用压缩空气，机尾是木制的，必要时可整个从机身上拆除。

La-7和La-5相比在飞行性能上有很大的提高，重量减轻82公斤，在海平面的最快速度要比La-5快46公里/小时，在6100米高空比La-5快35公里/小时，不过La-7的航程比La-5少了120公里。

La-7在东线的主要对手是德国战斗机，就拿Fw190A8来说，La-7比它轻1060公斤，因此最高速度La-7比Fw190A8快15公里/小时，La-7爬升至5000米高空只要4.95分钟而Fw190A8却要6分钟，La-7的转弯半径较短而且转一圈只要20秒而Fw190A8却要26秒。

实战应用

苏联空军第1个装备La-7的是第176近卫战斗机航空团，其指挥官是有名的空战王牌伊万．阔日杜布，他的62个战果当中有17个就是靠La-7取得的。

阔日杜布的La-7战机在莫斯科展示，机身绘有62次击落和3枚苏联英雄勋章

1945年2月15日，一架德国Me.262被该团的La-7击落。1944年9月初，驻立陶苑的第63近卫航空团也得到La-7，该团的La-7主要为轰炸机护航和支援地面部队前进，该团的La-7总共打了39场空战，击落了52架Fw.190和3架Bf.109而只损失了4架La-7，从中可看出La-7已成为在东线最出色的战斗机之一。

不过它们也有缺点，初期由于沙尘被吸入发动机而故障的情况很多，致使出勤率不足5成，后来在发动机内追加滤沙器来解决此问题，但飞行员抱怨驾驶舱狭小不便乘坐等问题则难以解决，除此之外，由于制造的木材没有经过除虫和除真菌处理，致使飞机寿命不超过3年，故在1947年，La-7从苏联空军当中退役。